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聚焦两会,卡车人不得不看的9大提案!

发文时间:2019-03-16类型:转载

加快国六排放标准实施

推进新能源商用车发展


谭旭光有两项提议。

其一,加快推进实施道路国VI阶段排放标准:国家环保标准主管部门,加快推动道路国VI法规发布审批进度;地方政府不再出台地方标准,鼓励在发达地区和城市比全国统一时间提前1-2年实施国VI。

其二,加快推进新能源叉车应用及实施非道路四阶段排放标准:加快立法推进新能源叉车的推广应用;加快非道路机械四阶段排放标准的尽快实施。


货车严重超限超载应入刑


就目前全国范围而言,大货车超限超载现象十分普遍,这种现象危害交通安全,对道路路面破坏严重,是一种危害极大的行为。

马光瑜建议,在当前治理方法的基础上,从刑罚、经济、信用等方面综合施策,治理超限超载。将公路货运严重超限超载列入危险驾驶罪的范畴,追究有关人员刑事责任。

此外,他还提出,将超限超载行为纳入诚信体系,对有关车辆、人员、企业、货运源头,实施联合惩戒;对遵守道路交通运输法规、信用良好的货运车辆,在全国范围内减免道路通行费。

货车超载入刑的建议其实已经不是第一次在两会上被提出了,此前,全国人大代表张琼就连续5年呼吁把公路运输第一杀手“货车超载”入刑。交通运输部部长李小鹏曾建议,要加快研究推进将超限超载违法行为列入危险驾驶罪的范畴。

此次“超载入刑”再次被提,由此可见这个问题的关注度没有下降,反而越来越被重视!


大幅降低柴油消费税


今年拟提交的《关于推进柴油消费税减税改革,降低实体经济运输成本的提案》,建议将现行柴油消费税单位税额降低一半(减半后为每升0.6元),减税规模可达1100亿元以上。

一直以来,国际油价下降,国内油价飙升的现象屡屡发生。油价连续上涨、“油耗子”偷油现象屡禁不止这些卡友的久治不愈的“顽疾”也被社会各界人士关注。


卡车司机全入工会

参加工伤保险


全国政协委员李守镇建议推动更多货车司机加入工会,参加工伤保险,享受社会兜底政策红利,提升货车司机群体的获得感。

——全国政协委员李守镇全国政协委员 李守镇

几年随着电商行业的迅速崛起,物流运输行业野蛮生长,随之而来的最的问题就是物流管理难度的增加。

针对我国目前货车驾驶员受教育程度较低、工作强度大、职业病普遍、经济压力大、行业归属感不强、社会保障得不到有效保障等问题。最佳的解决方案就是让卡友加入公会、参加工伤保险。


究其原因无非是没有一个统一的管理标准。据了解,其实在2018年,全国总工会就启动了货车司机入会集中行动试点,并取得初步成效。


扩大养老保险对

货车司机的覆盖面


李守镇委员提出,要有序扩大基本养老保险对货车司机的覆盖面,研究货车司机参加工伤保险制度,让货车司机也能享受到社会兜底政策的红利。


开放路权

推广新能源


徐和谊认为,新能源物流车难以推广的主要原因有四个:一是新能源物流车的路权问题,二是新能源物流车的使用成本问题,三是新能源物流车充换电的便利性问题,四是新能源物流车的产品性能问题。因此物流企业在使用新能源物流车的积极性不高。

如果能在路权上给予新能源物流车照顾,那么一定会促进物流企业使用新能源物流车的积极性。


降低高速公路费用

清理不合理收费


李守镇提出,要进一步扩大高速公路分时段差异化收费的实施区域。探索推进区域性超限超载标准的统一,规范联合执法程序,清理不合理收费,避免重复罚款。


加速淘汰国三车


蓝天保卫战淘汰国三、老旧排放不达标的柴油车。随着蓝天保卫战的持续推进,国六排放法规的实施,淘汰国三、老旧柴油车势在必行。

此次“两会”再次提及必将加速国三、老旧柴油车的淘汰报废速度。


两年内基本取消省界收费站


两会开幕式上,李总理作政府报告的时候明确提出:两年内基本取消全国高速公路省界收费站。

在《政府工作报告》中有一项内容为:以改革推动降低涉企收费。要深化收费公路制度改革,推动降低过路过桥费用,治理对客货运车辆不合理审批和乱收费、乱罚款。两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众。取消或降低一批铁路、港口收费。

以上就是与卡友生活相关的议案,至于能不能通过还是未知数,卡友们最看好哪一条呢?


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